Autohaus B&K stellt den BMW 2er Active Tourer vor

Inserat. Am Samstag, den 26. Februar 2022, feierte das Autohaus B&K die exklusive Premiere des neuen BMW 2er Active Tourers. Rund 100 neugierige Kunden haben bei Schnittchen das Fahrzeug jetzt endlich live sehen können. Dabei wurden 2 Modelle im Showroom ausgestellt und haben für viele Blicke gesorgt.

Exterieur

Die Karosse des Active Tourer wuchs um 3,2 Zentimeter in der Länge, um 2,4 in der Breite und um 2,1 Zentimeter in der Höhe. Der cW-Wert sank auf 0,26. Optisch bleibt der Neue der Linie des Vorgängers treu, wirkt aber etwas dynamischer – dank der nach hinten ansteigenden Fensterlinie und größerer Räder mit bis zu 19 Zoll großen Felgen. Außerdem wanderten die Außenspiegel vom Dreiecksfenster an die Tür, was den Ausblick nach schräg vorne verbessert. Am auffälligsten wie zuletzt fast immer bei BMW: die große Niere. Die Luftklappensteuerung darunter schließt die Niere in der Regel, bis der Kühlluftbedarf mehr Öffnung verlangt. In der Mitte sitzt der Radar für die Fahrerassistenzsysteme. Elektrisch schließt jetzt auch die Heckklappe, beim neuen 2er ist das serienmäßig.

Motoren

Die Antriebspalette umfasst zunächst drei Benziner und eine Dieselvariante. Einstiegsmodell ist der 218i mit einem 104 kW/136 PS starken 1,5-Liter-Dreizylinder, darüber rangiert der 220i mit einer 125 kW/170 PS starken Ausführung des Motors, der zudem mit 48-Volt-Mildhybridtechnik kombiniert ist. Stärkster Benziner ist der 223i mit 2,0 Litern Hubraum und 160 kW/218 PS, ebenfalls mit 48-Volt-Technik. Als einziger Diesel wird ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit 110 kW/150 PS angeboten, der unter der Bezeichnung 218d läuft und ohne elektrische Unterstützung auskommen muss.

Die Kraftübertragung in Richtung Vorderräder besorgt serienmäßig ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, ein Schaltgetriebe gibt es nicht mehr. Allradvarianten reicht BMW später nach. Beispielsweise in Form von zwei Plug-in-Hybriden auf Benziner Basis, die 180 kW/245 PS beziehungsweise 240 kW/326 PS leisten. Die elektrische Reichweite soll bei rund 80 Kilometern liegen.

CO2-Emissionen & Verbrauch

Der neue BMW 218i Active Tourer:
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,8 – 6,2 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 154 – 140 g/km gemäß WLTP.
Der neue BMW 220i Active Tourer:
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,5 – 5,9 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 148 – 133 g/km gemäß WLTP.
Der neue BMW 223i Active Tourer:
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,6 – 6,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 149 – 137 g/km gemäß WLTP.
Der neue BMW 218d Active Tourer:
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,3 – 4,8 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 138 – 140 g/km gemäß WLTP.

Interieur

Das Wachstum mag dem einen oder anderen keinen Gran Tourer ersetzen, reicht aber, um zu erhalten, was BMW-Käufer am Van schätzen: Etwas erhöhte Sitzposition, bequemer Einstieg, gute Platzverhältnisse im Fond, Variabilität und ordentlicher Kofferraum. Der fasst in den Plug-in-Hybrid-Modellen jetzt 406 Liter, bei denen mit 48-Volt-Mildhybrid 415 und bei den konventionell angetriebenen Versionen bis 470 Liter. Die Rückbank ist gegen Aufpreis um 13 Zentimeter längs verstellbar, ihre Lehne ist immer in der Neigung im Verhältnis 40:20:40 geteilt verstell- oder umklappbar. Liegen alle flach, schluckt der Gepäckraum bestenfalls 1.455 Liter. Steht die Lehne, sitzen die Passagiere hinten bequem, Kopf- und Knieraum reichen auch für Größere, die ihre Smartphones auch hinten an zwei USB-C-Buchsen laden können.

Auch wenn der 2er technisch mit dem 1er verwandt ist: Seine Elektronik-Architektur orientiert sich an Neuerem. Konkret an der des Elektro-SUV iX. Wie der, hat der 2er ein Curved Display vor dem Lenkrad und eine schwebende Mittelkonsole, unter der ein offenes Fach Stauraum bietet. Den neuen 2er gibt es ausschließlich mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Für dessen Bedienung genügt ein Wippschalter, auf dem der Fahrer vor allem die Richtung einstellt. Der Dreh-Drück-Steller kommt ihm dabei nicht in die Quere: BMW hat ihn beim 2er eingespart, weil die Fahrerhand dem Touchscreen deutlich näherkommt als im großen iX. Auf dem Display lässt sich nach OS8-Art wischen und tippen, die Kacheln der Menüs sind ziemlich frei konfigurierbar. Wem das nicht zusagt, dem bleibt die Sprachsteuerung, die nach "Hey BMW" auch natürliche Äußerungen gut versteht.

Fahrerassistenzsystem

Serienmäßig unterstützen den 2er-Fahrer ein Tempomat mit Bremsfunktion, ein Frontkollissions- und ein Spurverlassenswarner. Optional lässt sich der 2er in Paketen hochrüsten. Die Geschwindigkeitsregelung berücksichtigt dann Tempolimits und Navidaten von 30 bis 180 km/h und kann Stop & Go. Der Driving Assistant warnt vor Heckkollisionen, Querverkehr beim Rückwärtsfahren und vor Zusammenstößen beim Aussteigen. Zubuchen lässt sich auch der Parkassistent, der auch die letzten zurückgelegten 50 Meter automatisiert zurückfahren kann. Ein Drive-Recorder nimmt auf Wunsch den Weg beispielsweise durch eine besonders spektakuläre Landschaft oder bei sehenswerten Fahrmanövern bis zu 60 Sekunden lang auf Video in hoher Auflösung auf. Im Falle einer Kollision sind jeweils bis zu 20 Sekunden lange Aufnahmen aus dem Zeitraum vor und nach dem Aufprall gespeichert.